На Дальнем Востоке
Лето, каникулы - радость для детворы, а на детских железных дорогах страны открывается сезон работы. Юные железнодорожники от 8 до 15 лет одевают форму и на практике постигают сложную науку работы на железнодорожном транспорте.
На Дальнем Востоке с началом лета начинают работать три детских железных дороги (ДЖД) где весь персонал, который обслуживает их, дети - в г. Свободный Амурской области, в Хабаровске и Южно-Сахалинске.
Официально первой в мире ДЖД считается детская железная дорога Тифлиса (Тбилиси), которая была открыта в 1935г., но в Москве комсомольцы города построили свою ДЖД на три года раньше, правда она использовалась для развлечения, а не для обучения и через несколько лет прекратила своё существование. Первая дальневосточная ДЖД была открыта в Свободном 4 августа 1940 г., она и сегодня самая длинная в стране, если не в мире, сегодня её протяжённость 11,5 км., на пути следования 4 станции - Юность (бывшая "Сталинское счастье", Дальневосточная, (бывшая Павлика Морозова) и Пионерская. Амурские школьники поддержали в начале 1939 года призыв тифлисских пионеров о строительстве детских железных дорог по всей стране, с просьбой о разрешении на постройку своей ДЖД они обратились к Калинину, "добро" было получено, весной 1939 года были выделены деньги 500 тыс.руб. и начались подготовительные работы, к осени открылось 20 кружков юных железнодорожников, где дети с энтузиазмом стали постигать азы профессий.
Первый и заключительный костыль детки сами забивали
Юные железнодорожники Свободного
Как это нередко у нас бывает, к январю деньги на строительство закончились и стройка чуть было не "замерзла", детям было очень обидно, тогда комсомол города взял шефство над этой стройкой, устраивали субботники, сбор металлолома, юные железнодорожники организовали агитбригады и выступали на предприятиях города, общими усилиями к весне собрали 420 тыс. руб., а тут и из центра возобновили финансирование, строительство дороги продолжилось и в августе уже состоялось открытие первого участка пути от станции "Сталинское счастье" до "Дальневосточной".
станция"Сталинское счастье", теперь она называется Юность
.
В отличие от детских жд в других городах, это была полноценная ветка жд, соединявшая город с пригородной зоной, кстати единственная не прекратившая свою работу в годы войны. В военное время дети и зимой и летом доставляли по ней из ближайших совхозов лес, уголь, соль, овощи, мясо, перевозили людей, работали чрезвычайно самоотверженно.
.
В военную историю Свободнинской ДЖД вошел случай, когда у ребят на паровозе провалилась чугунная решётка в топке, чтобы её поставить на место надо было потушить огонь и выждать несколько часов, пока топка остынет. Но это могло сорвать график движения. Мальчишки не долго думая, разгребли горящий уголь по сторонам, один из них Гоша Зенин одел брезентовый комбинезон, его облили водой основательно и он полез в горячую топку ставить решётку на место. График движения не нарушился.
С началом лета юные железнодорожники Приамурья откроют новый уже 73 сезон работы детской железной дороги, более 800 ребят со всего Амурского края за время летних каникул будут проходить здесь учебную практику, около 300 девчонок и мальчишек впервые на деле познают сложности профессии на новой технике, которую недавно ДЖД получила, а совмещая работу, обучение и всевозможные детские мероприятия, всё-таки каникулы, ребята уже более осознано подойдут к выбору профессии в будущем.
.
Юные железнодорожники Сахалина
.
.
А так это было когда-то:
Открытие сезона 1963 г.
Юные железнодорожники Хабаровска
.
Комментариев нет:
Отправить комментарий